如何打造「经济航母」
文．高渊

　　五月的一周，香港成了全球关注的焦点。2001《财富》全球论坛香港年会召开，全球700多位政经要人与会，让这座城市如同过节般热闹。有人说，不管与会者探讨的主题是什么，世界500强企业的高峰聚会本身就让人激动，因为他们代表着巨大的财富。

　　也就在此时，「500强」这个词再次触动了许多人的心弦。近几年来，一年一度的全球500强排行榜像工商界的「奥林匹克盛会」，吸引着来自国内的炽热目光。关于「世界500强」的重要性，已经被人说得太多。有统计表明，世界500强企业占据了全球生产的40％、国际贸易的50％、国际技术贸易的60％和国际直接投资的90％。这些统计虽未必十分精确，但从中可以看出：如果把500强看作一个全球企业联合体，那么可以肯定，这个拥有超过10万亿美元资产的组织是全球最有影响的经济单位。

　　渐渐地，「进军500强」成为一种「情结」，深深植入了众多中国人的内心深处。应该说，这首先是一种志存高远的表现。现在，一个国家的经济实力，已越来越集中地表现在该国大型企业集团的国际竞争力上。从这个意义上说，全力打造中国自己的「经济航母」，是迎接国际竞争、融入经济全球化浪潮的一项重要举措。

　　眼下，人们经常可以看到这样的地方新闻：地方政府称世界500强已有多少家在那里落户；各行各业都有企业提出进军500强计划，乃至制定了进军500强的时间表：海尔、长虹，北大方正、宝钢、华北制药、江南造船6家企业，更是已被定为冲刺500强的「先头部队」。为了组建大企业集团，不少行业先后进行了大规模的重组改革，然而，其中不少是在主管部门的行政干预下进行的。像刚刚出台的民航5大集团联合重组方案，便带有不少行政干预的色彩。对此，有人表示担忧：由政府部门主导的企业兼并、「强强联合」，到底能否真正形成具有国际竞争力的「经济航母」。在这方面，「韩国模式」不成功的教训也许值得认真记取。前不久，韩国现代史上的传奇人物郑周永去世，其一手创建的现代集团处于风雨飘摇之中，而位居第二的大宇集团则已宣布破产。有人说，这标志着曾创造「汉江奇迹」的「韩国模式」最终落幕。而「韩国模式」就是政府选定特定产业，以集中支援的方式来培育新的有前途的产业，积极推进以大企业为中心的增长政策，其实质即为政府对经济活动的强有力干预。

　　于是，我们不得不探讨一下这个问题：「经济航母」究竟该如何打造？不少经济界专家表示，进不进500强是市场竞争的自然结果，政府不能拔苗助长。能否进入500强是企业核心竞争力的外在表现，不是企业追求的目标，不能本末倒置。而企业的根本是培育核心竞争力，它是一种持续开发独特产品、不断发明专利技术、创造独特营销手段的能力。

　　打造中国「经济航母」的关键，绝不是简单规模扩大，而应是企业内部机制的变革，老老实实在市场竞争中发展壮大。这样组成的企业集团，才可能产生「l＋l＞2」的效应，否则联合只能带来负效果。现在，已有越来越多的人认识到：在市场经济环境中，决定企业成败的因素不是简单地凭规模，而要看有没有竞争力。

摘自《人民日报．华东新闻》2001.5.14

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