大秦铁路防护网遭破坏 铁路方有权向破坏者索赔
2007年12月28日 09:58 来源:法制日报 发表评论
12月27日18时,拥有世界先进重载技术装备的现代化煤炭运输专用大通道———大秦铁路,实现煤炭年运量3亿吨。
在这条全长653公里的运煤专用线上,每天要开行88列万吨煤车,开行间隔只有13分钟,竟创出全年无路外伤亡纪录。
据太原铁路局党委书记张义平介绍,这主要得益于三方面原因:一是“平改立”,即把平面道口改为立交桥,全线全部安装了护路网,实现了全封闭运行。二是确定了铁路公安预防行人上道,机务部门防撞轧的工作思路,明确了公安部门是减少和防止路外伤亡事故的责任主体,将路外安全工作的重点由过去的事后处理,转到了超前防范上。三是制定了《太原铁路局沿线防护网管理考核办法》等11项管理制度和责任追究考核办法,实现了路外安全管理工作规范化、制度化。
由于大秦铁路上的万吨煤列时速已经达到90公里,属于高速危险作业,行人如果破坏路网擅自闯入,发生事故,由行人自己负责,铁路营运方不承担任何责任。中国政法大学副教授邱星美12月27日在接受记者采访时说,铁路两旁设置的护路网是一个明显的禁止性标志,铁路的管理方不仅尽了管理的义务,也尽了警示的义务。路人损坏护路网,应该承担破坏公共设施的法律责任,作为国有性质的民事主体,大秦铁路有权向破坏者进行索赔。
太原铁路局局长武讯说,铁路公安民警每周三、六都会作全程巡视,重点区段、部位会天天巡视。在制度层面上,他们设立了各类登记制度,实现了微机化管理,并进行不定期的回访!奥吠獍踩翘肪职踩芾砦被岬闹匾樘,我们会把每月路外安全事故进行分析定责,并及时通知有关部门和当地政府!(陈煜儒)
【编辑:李淑国】
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