飞机高空追浓云，大地久旱逢甘霖。今天，空军运输航空兵某师两架运输机分别从河南新�；�场和安徽蚌埠机场起飞，飞行5架次近7小时，在10多万平方公里干旱地区成功实施人工增雨。

　　9时40分，新�；�场。伴随着轰鸣声，空军一架运输机冲破云雾飞向长空，开始在河南西北部地区执行人工增雨任务。

　　飞机不断爬升，机舱窗口外雾气茫茫�；�组人员告诉记者，人工增雨的良好天气，对于飞行来说可能就是不良天气，飞机作业一方面要保证降雨效果，另一方面还要保证飞行安全。

　　10时05分，飞机在颠簸中穿出云雾，机翼下浓云滚滚。随后，飞行人员根据云层的温度、湿度，通知后舱工作人员开始作业。工作人员迅速拿出工具启动液态二氧化碳播撒剂瓶阀门，并开启碘化银播撒器按钮。

　　10时08分，飞机开始实施人工增雨。记者从机舱窗口往下看，挂在机腹侧方的碘化银末端燃烧器上的烟条，正冒着淡淡的火焰，生成碘化银催化剂撒向空中�！敖裉旆苫�的航路和高度将根据空中云层的情况而定，哪里云多云浓，就要往哪里飞，高度保持在3000米至4500米之间�！币幻�工作人员告诉记者，“人工增雨作业对飞机的飞行高度、距离都有很高要求，小型飞机无法做到。用大飞机进行人工增雨作业覆盖面积大，只要云层的厚度和含水量许可，可以反复起飞�！�

　　10时28分，飞机保持平稳飞行状态。在驾驶舱记者看到，机长霍启术全神贯注驾驶着飞机，领航员王毅根据地面通报的天气情况，在航图上不停地测量和计算，通信员郑兴民与地面时刻保持联系，为飞行员安全操作提供准确数据。一名工作人员告诉记者，飞机一般要尽量避开云层和强颠簸区飞行，但执行人工增雨作业的飞机却偏要钻进云层里。在浓云层中，能见度较差，只能靠仪表飞行，遇到雷电和强对流等特情，必须迅速处置。

　　11时42分，飞机经过两个多小时的飞行，顺利完成在洛阳、焦作、辉县、鹤壁等地增雨作业，安全返回机场。飞机所到之处，普降小到中雨，对缓解旱情发挥了重要作用。

　　与此同时，在安徽蚌埠机场，空军一架运输机今天共飞行3架次，在安徽阜阳、亳州等地开展了人工增雨作业，使皖北旱区普降2毫米以上小雨，大大地缓解了皖北旱情。

　　据了解，只要天气条件允许，飞机人工增雨作业还会继续，展翅云中的空军飞机将为旱区带去更多“喜雨”。（武艾丽　赖智铖　记者　谭洁）