“软”“硬”兼施共推国际互联互通

　　——第二届联合国全球可持续交通大会综述

　　本报记者 齐 慧 朱 琳 崔国强 李芃达

　　为期3天的第二届联合国全球可持续交通大会16日在京闭幕?；嵋槠诩?，与会代表热烈讨论习近平主席主旨讲话，结合中国的实践，为全球实现可持续交通发展建言献策。

　　与会专家表示，在国际互联互通合作进程中，既要关注铁路、公路、港口等基础设施“硬联通”，也要注重政策、规则、标准“软联通”。

　　国家发展和改革委员会基础设施发展司司长罗国三认为，从“硬联通”看，按照综合交通运输体系规划，要加快推进“十纵十横”综合交通大通道建设，协同推进快速网、干线网和基础网建设；从“软联通”看，要加快推进多式联运发展，促进不同运输方式、运输标准、规则的衔接，推动构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。

　　“近年来，中国中铁积极参与共建‘一带一路’，在97个国家建设了一大批精品交通基础设施。比如中老铁路，让老挝由‘陆锁国’变为‘陆联国’，带动当地就业超过两万人次。今年12月通车后，更将显著改善当地的交通运输条件，形成大运力、低成本、绿色低碳的铁路客货运输通道?！敝泄刑煞萦邢薰靖弊懿?、总法律顾问于腾群说。

　　统计显示，交通运输占全球温室气体排放量的近四分之一，是推进联合国2030年可持续发展议程的关键所在。

　　日本科学技术振兴机构理事长顾问中村道治认为，交通行业有着巨大的脱碳潜力和发展空间?！拔颐切枰罅Ψ⒄骨饽芷?，在交通行业积极进行脱碳化?！?/p>

　　“面对气候变化挑战，需要在各行业、产业实现减排，其中包括交通运输领域?！惫屎Ｊ伦橹厥槌ち只蟊硎?，海运领域已经开启了脱碳进程，推出了政策框架，要在2050年之前实现关键减碳目标，支持低碳发展。

　　中国铁路经济规划研究院有限公司执行董事杨忠民介绍，我国铁路把电气化作为新建铁路的主要技术标准，我国铁路电气化率超过70%，运量占比达九成。随着“复兴号”中国标准动车组等新型高效移动装备的大量投入使用，以及空气源热泵等节能降碳技术的广泛应用，铁路利用能源的水平持续提升。

　　工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，中国还将大力发展绿色交通装备，加大新一代动力电池、燃料电池等技术创新，加快新能源汽车发展步伐。

　　随着新一轮科技革命和产业变革在全球范围蓬勃兴起，新技术与交通运输深度融合，智能铁路、自动驾驶等创新场景不断涌现，科技创新对交通可持续发展的重要性愈发凸显。

　　在此次大会举行的科学技术创新论坛上，与会嘉宾达成共识：可持续的交通，必须通过科学技术及工程领域的创新来实现。

　　联合国经济和社会事务部助理秘书长斯帕托利萨诺表示，疫情期间出现了许多颠覆性的交通运输服务，倒逼创新，极大展示了科学技术对于交通发展的重要性。

　　“中国政府高度重视创新工作，一直把创新作为引领发展的第一动力?！苯煌ㄔ耸洳扛辈砍ね踔厩灞硎?，创新推动我国交通在基础设施建设、先进装备制造、服务能力提升等方面取得突出成就。下一步，要完善科技创新体制机制，建设一批具有国际影响力的实验室、实验基地、创新中心等创新平台。

　　交通企业也纷纷在创新方面加大投入。中国交通建设集团有限公司副总经理孙子宇表示，将结合行业特点与企业实际，加快生态技术储备和业务布局，在建筑节能减排绿色低碳建设上加大技术创新，在绿色采购、绿色交付上进行产业链重组，形成可复制的方案。