- 民航客运量悄然回暖 国内市场反弹是最大动力
曾经一度出现负增长的国内民航运输市场，在刚刚过去的一季度出现了复苏拐点。最新数据显示，今年1月至2月全民航客货总周转量较去年同期上涨19%，与此同时，多家航空公司的平均客座率超过了75%。
据上航董事长周赤介绍，去年12月份，国内民航市场需求降至冰点，当月上航日承运旅客量最低时不到2万人。这种现象在今年1月中旬出现变化，客运需求开始逐步回升�！按航诨平鹬堋逼诩�，上航日承运旅客量超过了3万人，航班客座率超过80%。春节假期结束后，民航市场需求虽然有所回落，但与去年12月相比，2月份旅客量仍旧增长了10%以上。而进入3月以来，民航旅客人数更是节节攀升，尤其是3月中旬后，客流量达到了春运旺季的水平，平均客座率始终保持在75%以上。
民航客运量回暖的背后，国内市场强劲反弹是最大动力。从上航各条商务航线来看，国内出台的多项扩内需拉动经济增长的措施已逐渐发挥作用。与去年四季度相比，目前商务航线的日均旅客人数增幅达到了10%以上。3月份特别是中旬以来，公商务旅客出行频繁，类似上海至北京、广州、深圳等地的航线客座率接近80%。
除了商务航线复苏外，一季度中西部地区的民航市场也在悄然发力。统计数据显示，3月份以来，上航在重庆、成都、西安、昆明等航线的日客流量与1月份相比，增加了近2000名。以西安机场为例，今年1月至2月客流量同比增幅就达到25%。目前，上航已加大了对西部及渤海经济区域的运力投放，将先后开辟西安至北京、福州、桂林、南京、三亚，北京至兰州、嘉峪关等航线。
与国内航空市场强劲反弹相比，国际航线仍是国内各航空公司的主要“出血点”。统计显示，今年一季度国际航线旅客周转量同比下降了21%，我国民航正在形成“内强外弱” 的经营格局。为此，上航决定推迟今年远程飞机的引进，并宣布年内不再开辟新的远程国际航线。收缩“国际战线”的同时，上航将加大国内航线投入，将国内、国际(地区)航班运力投放比例调整为6.5：1，以此适应新的经济环境。 (记者 王志彦 通讯员 王万龙)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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