- “费改税”后 B级车市场也请“非诚勿扰”
B级车市场一直被誉为各大厂家争烽的战场，平日里已然战火纷飞，硝烟不断；如今“费改税”后，发动机层面的技术更加成为了各大厂商的致胜法宝。 而“油”、“税”与我们的生活更加紧密，“加油” 已经不是09年的流行词汇，“节油”开始登上了历史舞台。对于得B级车市得天下的汽车厂商来说，谁打赢了油耗这张牌，谁就能分得车市一杯羹。
燃油税实施前：
一年的用车费用(含养路费)=油价×（年行驶公里数÷100×百公里油耗)+1320；
燃油税实施后：
一年的用车费用(养路费取消)=(油价+燃油税增加值)×（年行驶公里数÷100×百公里油耗)。
·通过这样科学的计算公式，在百公里油耗上有微弱的1-2升节油优势，车辆的使用费也会随之每年节省近千元甚至几千元。
打赢油耗之战等同抢占市场
MG名爵认为，“费改税的提出与实施已经在一定程度上增加了部分节油车的市场关注度，甚至已经开始影响消费者对于‘节油车’的购买倾向�！白魑抵圃焐�，我们只能最大限度提高产品技术，努力满足消费者日益提升的消费需求，这是我们目前的主要工作。”
MG7自动档低油耗 高性能双赢
最近一直表现不凡的英系车之一的MG名爵节油性能是公认的。1.8T 的MG 7自动档百公里的7.5L油耗，让B级车领域很多竞争对手都望尘莫及。除此之外，车身的钢板厚度完全可以与德系车相媲美。MG 7自动档采用的原MGR旗下的N系列赛车级全铝发动机，最大功率为118kw，最大扭矩达到215Nm。也是国内唯一一款1.8L涡轮增压全铝高性能赛车级发动机，其重量比普通发动机轻30%，其结果让MG 7自动档同时具备优异的动力性能和燃油经济性，并且使得前后车身配重比接近50:50的均衡比例，减轻了前轮驱动的汽车前舱重量，减少了制动距离，改善了汽车转向性能，极大地提高了操控性。
除了省油的优点，MG 7自动档更注重动力性和操控性。其由著名底盘调教厂商英国莲花公司调教完成的独创自适应式底盘系统，使得MG 7自动档在转向、加速、缓冲的时候更加容易操控。MG 7自动档采用的是与全球最知名变速器厂商日本爱信共同开发的Tiptronic 10模式智能手自一体变速器。与其动力系统相结合，MG 7自动档可以在保证操控性的基础上兼顾舒适性和经济性。而这一点，无论是对追求操控性还是关注节油的消费者来说，两者兼得将是他们最好的选择。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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