- 八成读者愿买库存车 凸显消费者今年购车心理
本报2008年12月28日推出了以“你会买库存车吗？”为主题的调查问卷，短短一周时间，有近500余位读者登录新文化汽车网填写调查问卷，其中有效问卷478份。从调查结果看，有85%的读者愿意购买“库存车”，八成的读者看重库存车的质量，而库存车的低价成了吸引消费者的第二个原因。
此外，调查结果显示：金融�；腿加退岸韵颜叩挠跋焓窒灾�，打算购买大排量SUV、豪华车的读者明显减少，转而集中在如速腾、明锐、卡罗拉等中型车和骊威、乐风、捷达这样的紧凑型车，选择雨燕、雅力士、飞度、QQ、比亚迪F0这样的小型、微型车的读者也不在少数，这也从一定程度上反映了读者2009年购车的心理变化。
读者购车心理有变化
调查显示，金融�；腿加退暗恼绞凳┒远琳吖撼档男睦碛跋煜灾�，本报在2008年10月推出的一次读者调查曾显示，购买宝马5系、奔驰C级、奥迪A6L、新CR-V、狮跑、逍客等大排量高级车、豪华车、SUV车型的读者所占比例高达48.6%，而购买速腾、明锐、卡罗拉、捷达、雨燕、雅力士等中级、紧凑型车的读者比例仅占36.8%，购买微型车的比例更少，在14.6%左右。
如今，在全球金融�；拇笫葡拢约叭加退罢绞凳┖�，在本次调查中，选择大排量高级车、豪华车、SUV车型的读者所占比例仅为26.7%，而选择中级、紧凑型车的读者所占比例明显上升，达到52%，购买微型车的读者比例也有所增长，在21.3%左右。在购买车型的排量选择上，1.6L以下车型占64.7%，依旧成为读者的首选，选择2.0L以下车型的消费者占28.2%，选择3.0L以上车型的消费者占7.1%。
此外，短期内购车的读者仍在少数。调查显示，将购车周期拟定在6个月以上的读者在66.4%，23.9%的读者会在3～6个月内购车，7.6%的读者会在2～3个月内购车，而在1个月内购车的读者仅占2.1%。
85%的读者愿购库存车
调查显示，有94.8%的读者对库存车的定义十分了解，其中有85%的消费者表示愿意或希望购买库存车，购买的理由主要集中在低价格和相对可靠的质量。参与调查的读者张先生认为：“现在购买新车价格都比较高，甚至有些车没有现车供应，与其买辆价格高还需要等的车，不如买价格便宜的库存车。同样一款车型，库存车的价格能比新车便宜近万元�！绷硪晃徊斡氲鞑榈亩琳吡跖慷约钦咚担骸爸灰獯娉档闹柿棵晃侍�，我就会毫不犹豫地购买。”
有5%的读者表示坚决不购买库存车，因为在他们心目中库存车不是新车，性质和二手车差不多，既然攒了几年钱就是要买新车，不会为了价格的优惠而为库存车动心。
一年内的库存车最受欢迎
在“你会选择多长时间的库存车”调查中，有68.6%的读者表示会购买库存时间在半年以上，但不超过一年的库存车，而库存时间在一年以上的车辆，只有11.2%的读者表示会购买。吉林大学汽车学院的王教授分析，其所以会有超过半数的读者选择购买半年以上、一年以内的库存，车主要的原因在于这一时段的库存车时间不长，车辆不会因为被放置过久而出现机械故障，购买后只需小做一下养护就可以了。其次，这一时段的车经销商给的价格优惠幅度也比较大�；褂�20.2%的读者选择购买“半年以内的库存车”，他们认为这个时间段的车仍在新车的范围内。由此可见，库存一年以上的汽车对于消费者来说没有太大的吸引力，这类库存车与二手车相差无异，但销售价格和质量风险却比二手车高。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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