2007年以来，在中国汽车产销平均增幅超过20%的大背景下，中国小排量却遭遇寒冬，市场占有率低于10%。中国汽车工业协会日前公布的数据显示，2007年全国私人购车比例上升至80%以上，成为汽车市场的绝对消费主体。在油价不断攀升之际，SUV和豪华车等大排量车型的销售却持续升温，同比增长50%。2008年初，国家发展改革委出台《产业结构调整指导目录(2007年本)》，明确了小排量乘用车属于国家鼓励发展的汽车产品之一，并首次对小排量汽车给出了主要技术指标。

　　究竟是什么原因让小排量一直停留在人们的谈论是却止步不前？究竟是什么原因让中国消费者在担心一路高涨的油价和随时会出台的燃油税时，面对小排量车却舍小求大？究竟是什么原因让小排量车，尤其是自主品牌小排量在经历着井喷的汽车市场时却遭遇滑铁卢？究其原因归纳为三点：1.对于消费者而言，市面上可供选择的精品小排量车型太少，尤其缺乏合资品牌、国际品牌。小排量是国内自主品牌赖以生存的基础，他们的技术是否过关，决定着国内小排量市场的起伏。而长期以来，自主品牌一直被人们认为“品牌认可度低、质量差、技术含量低、价格便宜”，修车的顾虑成为影响消费的主要因素。虽然自主品牌一直在努力扭转形象，但在制造工艺和技术含量方面取得的成绩并没有实现重大突破。相反，合资品牌和国际品牌在这方面的技术越来越先进，但大多精品小排量车型都只销往欧洲国家，中国市场的屈指可数。2. 在利润方面，小排量汽车相对较低，这导致厂家不愿意投入更多精力去研发具有更高性能的小排量车型，依托微车市场起家的汽车制造商，甚至纷纷转向更大排量的车型，这种急功近利的行为导致小排量的产销量锐减。3. 国内消费者的架构逐渐改变。80后逐渐成为经济型轿车的消费主力。这个人群汽车消费需求从档次上要高于其前辈70后，第一部车的搜索范围集中在10万元以上，所以今年小排量市场总体疲软，自主品牌产品难入他们的视野。

　　雪佛兰新乐骋

　　2008年1月22日，上海通用汽车发布“绿动未来”战略规划时，透露将在2008年引进一款全新的S-TEC 1.2L发动机，该发动机以52.2KW／L的升功率达到目前国内市场同级别发动机的最高水平，而混合工况下6.0L／100KM的油耗指标在同级别中的表现也是最好的。新款乐骋面貌一新，外形、内饰都经过重新设计，并配备了燃油经济性更优异的汽油发动机，据了解，新车将在上半年开始上市销售。新款乐骋最大的变化在于全新设计的车头极具攻击性，巨型进气格栅配黑色蜂窝网格，也是个活脱脱的大嘴版本，雪佛兰标徽置于中央，两侧是高挑的大型头灯。新款雪佛兰乐骋拥有两台汽油发动机，分别是全新设计的1.2升直列4缸汽油机，峰值输出功率为84马力，现款1.4升发动机的动力则被提升到98 马力，并可选择自动变速箱。

　　广州丰田Yaris

　　全新的设计理念、全新的技术、全新的品牌，YARIS被定位于“丰田第一紧凑型轿车”。其上市以来，凭借出色的安全性能、空间设计以及燃油经济性，在竞争最为激烈的欧洲市场上一直广受好评，它的引入和投产意味着广州丰田吹响了进军小型车市场领域的号角。据广州丰田内部人士透露，“无论从品牌到产品，还是从品质到服务，YARIS都不同于国内现阶段生产的任何小型车，它是一款代表丰田最高水平的全球战略车型，是技术与感性的相互结合�！本菹す�产Yaris将配备1.3L和1.5L丰田最新的发动机。

　　新飞度

　　新飞度中所使用的1.3升发动机通过从原来的每缸2气门设计改为每缸4气门设计，将最大输出功率从原来的63kW提高到了73kW，同时它还采用了1.5升发动机的i-VTEC可变气门正时系统中凸轴切换机构通过减小单侧气门提升量的气门间歇技术进一步降低油耗。 新飞度所搭载的1.3升发动机放弃了第一代飞度1.3升发动机所使用的i-DSI(智能双火花塞顺序点火系统)而采用了本田i-VTEC技术。虽然L13A发动机是一款单顶置凸轮轴结构(SOHC)的发动机，但是由于采用本田i-VTEC技术，这款发动机的动力特性偏高转速调校。73kW的最大功率在6000转发出，127Nm的最大扭矩在4800转发出，而上一代发动机是在5700转时发出63kW最大功率，在2800转发出116Nm的最大扭矩。由于i-VTEC的加入和可减小单侧阀门提升量的阀门间歇技术的使用，使得新飞度的1.3升发动机动力得到提升，而油耗反而有所下降。

　　Mazda2

　　Mazda2搭载的MZR 1.3L DOHC发动机，让优异的低油耗性能和马自达特有的稳定、舒适的驾驶乐趣同时并存。最大输出功率为63 kW／6000rpm。发动机装备了可变气门正时系统(S-VT)，通过优化气门正时，实现了各转速下的高充气效率。因此即便在日常驾驶中，也可以实际体验到控制性良好的线性加速感，以及灵敏油门反应带来的马自达独有的敏锐动力性能。变速器设有4挡自动变速和5挡手动变速两种选择。（陈雅）