截至今年4月，SUV车型的全国销量已突破10万辆。尽管市场火爆，但记者发现，在30万～50万元价格区间内，国产车SUV的销售量为“0”。很显然，国产SUV在中高档市场内完全没有竞争力。

　　对此，国家信息中心经济咨询中心主任徐长明表示，国产SUV本身就存在产品系列不全的现状，且这个价位尚未形成固定的私人消费群体，现有的市场需求不足以构成国产的条件，否则企业可能赔本。

　　自主品牌难过15万元坎儿

　　长城哈弗和奇瑞瑞虎已稳稳地站到国产SUV前五名，价格无一高过15万元。上周，瑞虎增加了1.6L车型，加之2.0L、2.4L等不同排量，其产品线再度向下延伸，由8.8888万元覆盖至12.98万元。而对于汽油发动机仅有2.4L一种选择的哈弗，无论单月或累计销量都盘踞在全国首位，售价为10.58万-13.18万元。

　　此外，最高13.78万元的江铃陆风X9，以及作为江淮汽车首款乘用车产品的瑞鹰，定价为13.98万元。要争市场，自主品牌SUV未敢越15万元“雷池”半步。

　　CR-V、途胜止步30万元

　　与哈弗、瑞虎同为轿车化SUV的途胜、CR-V，二者则是在20万-26万元区间内捉对较劲，而再难找出与之同价位的竞争车型。目前以进口方式销售的日产奇骏，在国产之后无疑也将杀入这一阵营。

　　由日、韩系车主演对手戏的合资品牌城市型SUV将在3.0L排量以内、低于30万元的价格区间“自娱自乐”，避开与进口车型的正面接火。

　　普拉多、陆地巡洋舰50万元起步

　　远远甩开其他国产SUV、50万元起步的一汽丰田普拉多、陆地巡洋舰则是在“闷声大发财”。其最低4.0L的排量与同等价格的路虎神行者、宝马X3等进口越野车拉开差距，因进入市场较早，在2005年，国产化率即已达到40%，拥有其他高端进口SUV即便国产、在短期内仍无法企及的价格优势。据一汽丰田销售公司透露，去年普拉多全国销量在6000辆以上。

　　进口SUV以日韩车为主

　　在30万～50万元国产SUV形成的市场真空，被清一色的日系及韩系品牌瓜分着。

　　被上汽收购后，双龙品牌在国内的认知度仍在缓慢的爬升，其王牌车型雷斯特在北京的全年销量只200辆上下，目前汽油版售价为38.38万-45.8万元。双龙正在以更低排量和价格的SUV———享御丰富其产品系列，并不断探索在国内生产的可能，而强势的韩国工会组织可能是其最大的障碍。

　　丰田RAV4在改款后身量变大，使其吸纳了更多男性用户，31.88万元-35.08万元的售价基本未变，但不再拥有三门版是个遗憾。

　　斯巴鲁可能仍是小众之选，森林人承担起销售主力，2.5XT车型价格33.78万元。

　　同样想分一杯羹的是今年上市的现代维拉克斯，且循惯例打性价比牌，3.8L V6售价39.8万元～40.1万元。(信晓霁)