上周，在中国最严寒的内蒙古北部地区，本报记者参加了某品牌SUV车型的试驾活动，在零下42℃的冰雪世界里驾车驰骋。

　　零下42℃的满洲里见到老式伏尔加

　　从中国版图上看，满洲里在“雄鸡”鸡冠最后端的位置，是中俄边界线上的一个小点，距俄罗斯仅5公里。由于大兴安岭的阻挡，西伯利亚寒流被挡在大兴安岭以北，所以这里的气温比东北“那疙瘩”还要冷10多度。

　　1月11日，记者飞抵满洲里，刚下飞机便觉得万枚钢针迎面而来穿心而过，后来才知当地温度为零下42℃，是近10年来最低气温。

　　满洲里的风格在全国算是独树一帜，因为这里的建筑大多为欧式风格，楼房色彩斑斓，但并不俗气。街上来来往往的俄罗斯人很多，也有许多挂着俄罗斯车牌的汽车和众多写着俄文的商店，可以看到不少国内鲜见的老式伏尔加汽车。

　　气温过低汽车不能停露天

　　1月12日早上，我们告别满洲里，沿内蒙古新修的203省道向阿尔山市行进。呼伦贝尔大草原一望无际，它被誉为世界上最美、最大、最没有污染的草原之一，而更让它名扬天下的是，一代天骄成吉思汗出生在这里。

　　冬天的呼伦贝尔草原是雪的世界，公路因为来往车辆的辗压及北风的吹刷，露出黑黝黝的路面。记者猛踩油门，汽车如野马一样在大草原上驰骋，不知不觉地时速达到了170公里。从窗外狂风卷起的雪花，可以判断出风速很大，考虑到路面上的暗冰，于是将时速降到110公里左右。

　　车外气温极低，车内人员呼出的热气很快在前挡风玻璃和车窗上结成了薄冰，挡住了视线。在求教随队技师后，记者先加大暖风吹挡风玻璃，并用随身携带的塑料卡片慢慢地刮。这一招很灵，很快解决了问题，但随队技师提醒，一定要把冰雪全部刮干净，否则残留的雪可能成为影响司机视线的死角。

　　经过新巴尔虎左旗后，有山丘和大片的松树林闪现，路面上也时不时出现积雪和冰。这时车速降了下来，车距也开始拉大，保持在200米左右。在积雪的上坡路或下坡路行驶，用发动机的怠速控制车速，尤其是在弯道坡路提前减速，缓踩刹车，安全前行。

　　下午4时到了阿尔山市，这时天已经黑透了。这里距中蒙边境30公里，气温比满洲里还要低5℃以上。这样的环境，决不能将车停在室外，否则第二天将无法启动。当地有专用的车库泊车，以达到保温效果，所以车队将车停了进去。

　　冰雪路面行车关键要慢

　　1月13日，车队准备去中蒙边境，途中要穿过一片雪场和山区的积雪路面，在行驶前，技师特意给大家进行了培训。通过亲身试驾，记者也总结了几条经验与大家共享。

　　当积雪超过20厘米时，应采用四驱模式。当积雪达到轮胎高度的一半以上时，前进阻力加大，在弄清楚雪下的地形后，将自动挡的挡位锁定在低速挡，如果带有雪地模式功能要及时开启。雪路上有车辙时，应循车辙行驶，不应猛转猛回方向盘，途中尽量少换挡，避免猛加油。行驶中以油门控制车速，尽量少用制动，如必须制动时，可采用间断制动法，不能一脚踩死，以防侧翻。如遇车辆打滑时不要慌张，方向盘要顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。

　　总之，雪地行车关键是一个“慢”字。因为雪天不可预测的因素很多，车子容易打转或打滑，发生车祸的概率增大，所以必须与前车保持比平时多一倍的车距，保持低速行驶，随时观察周边车况及路况，随机应变。本报记者 王荣忠 文/图