- 新车型难掩老问题 奥迪新A6L难破“烧机油”魔咒
前不久，本报刊登了《一汽-大众对“不治痼疾”无良策》一文，文章刊登后，有奥迪和迈腾的车主仍反映车辆的“烧机油”现象。日前，记者又接到了用户张先生的电话，他告诉记者，自己前不久购买了一汽-大众奥迪生产的新奥迪A6L 2.0T车型，但新车型的“烧机油”现象仍然存在。
“每次出门前都要检查放在后备箱的备用机油是否够用，要是知道新车型也‘烧机油’就不买了�！闭畔壬媚盏厮怠�
此前许多车主也向记者反映，奥迪方面对奥迪车“烧机油”问题的反应很冷淡，认为奥迪车“烧机油”是在国家标准范围内。记者致电一汽-大众奥迪销售事业部，相关负责人表示，奥迪官方确实收到过奥迪车“烧机油”的反映，但仅属于个案。该负责人表示，今年年底，奥迪车用户的数量将达到60万，一小部分车辆出现问题很正常。但相关专家表示，如果奥迪“烧机油”现象是成批次的，厂家应考虑召回问题车。
新车型沿用老款发动机
去年9月24日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布新奥迪A6L正式在中国与全球同步上市。作为这一代产品生命周期中最重要的改款车型，新奥迪A6L进行了32项技术革新与改进，并同步引进3.0TFSI发动机。
此次上市的新奥迪A6L共有4个不同排量发动机、10款车型，形成了一个空前完整、强大的高档C级车阵容。但记者走访北京奥迪4S店后了解到，新奥迪A6L除了引进了3.0TFSI发动机和外观上的一些变动外，其他排量的发动机均与老款奥迪A6L相同。
4S店的销售人员告诉记者，新奥迪A6L的配置确实是增加了，但发动机没有任何变化�！叭绻阆衷诘淖菔抢峡畎碌螦6L，那就没有必要换新款奥迪A6L�！�
“新奥迪A6L继续沿用了老款发动机，那‘烧机油’现象会在新奥迪A6L车型上重演�！币晃晃拮宜�。
机油消耗大是通病
“奥迪车机油消耗量大，并不是个案，而是奥迪车的通病�！币晃黄滴拮腋嫠呒钦撸降摹吧栈汀笔侵富徒肓朔⒍娜忌帐�，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。
该维修专家表示，奥迪车机油消耗大应该是在发动机设计上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大。
一位奥迪4S店的售后负责人告诉记者，针对机油消耗过大的情况，奥迪已经出台了相关的处理办法。对提出“烧机油”现象的客户，经销商会对该奥迪车型做一个机油损耗的测试。具体方法为：将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，如果超标，就对发动机进行维修。
“如果车辆机油消耗超标，我们会向奥迪公司写报告，由奥迪公司来确定是换发动机还是对发动机进行维修。”该售后负责人告诉记者，店里已经接到过多起奥迪机油消耗量大的投诉，但就算机油消耗量超过了规定范围，奥迪也只是对车的发动机进行维修�！拔颐堑昀锘姑挥谐鱿指环⒍那榭觥！�
奥迪官方反应冷淡
针对A6L车型“烧机油”的问题，记者走访了多家北京地区的奥迪4S店，店里的售后维修人员承认奥迪车，尤其是使用涡轮增压发动机的车型机油消耗量过大，目前4S店并没有能力解决这一问题。
一位奥迪4S店售后服务的负责人告诉记者，“奥迪‘烧机油’应该是车辆先天制造上的原因，而目前厂家和经销商惟一的解决措施便是缩短保养里程”。
据了解，在国外奥迪车每1.5万公里保养一次，但在国内，保养里程缩短为7500公里�！笆褂梦新衷鲅狗⒍某当Ｑ芷诟�，每5000公里就要保养一次�！币晃话碌�4S店售后服务负责人告诉记者，除了中国路况差，奥迪车机油消耗量大也是一汽-大众缩短奥迪车保养里程的原因之一�！凹词拱碌铣当Ｑ芷谑�5000-7500公里，两次保养间车主也需要自己添加机油一两次�！备酶涸鹑怂怠�
针对奥迪机油消耗量大的问题，记者致电一汽-大众奥迪销售事业部，但其相关负责人表示，并未收到成批次的奥迪车“烧机油”问题的反映，奥迪车“烧机油”仅属个案。该负责人同时表示，今年年底，奥迪车用户的数量将达到60万，“一小部分车辆出现问题很正�！�。
“烧机油”与驾驶习惯有关?
对于众多车主反映的奥迪车“烧机油”问题，一汽-大众奥迪事业部给记者传来了一份声明。声明中称，“只有个别奥迪A6L用户反映其车辆机油消耗相对迅速的现象，通过调查，一汽-大众奥迪事业部发现部分车辆出现上述现象主要与车辆使用条件及环境有密切联系”。
一汽-大众奥迪事业部认为，发动机机油在正常使用中消耗量有一定差异是正常的，在使用条件和驾驶习惯不同的情况下，机油消耗量也不同……
对于厂家的答复，张先生表示了不满：“我的驾驶习惯有问题，那为什么我驾驶别的品牌的车型时就不会出现‘烧机油’现象？”
“这么多的奥迪车都‘烧机油’，难道大家的驾驶习惯都有问题？”另一位车主也表示了自己的不满，“奥迪说他们的车的机油消耗量标准是0.5L/1000公里，这是符合产品出厂标准的，难道后备箱里随时带着备用机油是正常现象吗”？
厂家应考虑召回
对于奥迪“烧机油”的问题，北京市汇佳律师事务所的律师邱宝昌认为，奥迪是一个知名品牌，奥迪轿车也都是中高档的汽车，但是消费者购买其产品因为“烧机油”而涉及安全问题，这是很多人都难以想象的。“消费者花了数十万元，甚至上百万元购买的新车，本来是想享受的，如今变成了累赘。”邱宝昌说，“如果继续发展下去，该品牌的品牌形象肯定会大受影响”。
汽车分析师贾新光认为，作为一个月销量数度破万的汽车品牌，奥迪在国内已经建立稳固的豪华市场领导地位。这样一个大品牌的厂家，遇到消费者投诉后不要认为自己是大品牌而置之不理 。“在目前车市不太好的情况下，厂家对消费者的冷淡是没有好处的�！�
“如果问题是成批次的，厂家应考虑召回问题车。”邱宝昌说。
其实，厂家没有必要对问题车遮遮掩掩�！吧倭科党鱿忠坏惆踩毕菔悄岩员苊獾�，与汽车制造水平、产品质量的高低没有必然联系。只要厂家在发现缺陷后采取得当的措施积极进行召回，就能很好地消除缺陷�！奔中鹿馑�。
(钱瑜)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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