发表评论 不知上汽集团是否有些后悔，在2005年花掉5900亿韩元(约合30亿元人民币)买下这个大麻烦——韩国双龙汽车51.3%的股份。
上汽收购当时的股价为每股1万韩元，而现在仅为1000多韩元，股价下跌就使其蒙受达5000亿韩元的损失。
一直恐惧上汽将其核心技术和生产向中国转移，这让双龙的工会和韩国员工从未中断给上汽制造麻烦。两年前，双龙工会组织罢工以抵制一份涉及554人的裁员计划，引起的生产损失超过万辆，甚至有部分合作企业面临破产。现在，工会再度指责上汽，只顾汲取双龙的核心技术，毫不关心公司存活。
●双龙指上汽转移核心技术
陷入经营困境的双龙汽车公司最近对职员发出紧急通知称：“本月不能支付工资�！闭庖馕蹲牛稻土糜谥Ц对滦降�200亿韩元(约合1亿元人民币)，也拿不出来。
包括韩国本土和海外市场在内，双龙汽车上月的汽车销量仅为3835辆，这比去年11月份的10263辆减少了63%，以至于在第三季度，双龙出现了1000亿韩元的亏损。该公司不仅要求管理岗位的员工以“安息月”的名义，强行让他们无薪休假两三个月，还决定从本月17日至明年年初停产。
12月初，双龙汽车要求上汽集团紧急注入资金，称该紧急资金将用于开发新汽车，这被上汽以“不能单方面加大投资”为由予以回绝。
双龙汽车工会方面表示：“作为大股东，中国上汽集团不关心公司存活，只知道汲取双龙汽车的核心技术。”上汽于2005年收购双龙汽车股份时，承诺进行1.2万亿韩元的技术、设备投资。除了今年2月推出的超过10年的“Chairman”改良版“Chairman W”之外，双龙汽车自2005年以来根本没有开发新车型。原计划明年发布的新车计划也全都被推迟。双龙汽车研究所的有关负责人表示：“因为要替上汽开发轿车，所以无法在自身新车开发方面投入人力�！�
●上汽意在驯服双龙工会
事实上，过高的人工成本和过于强势的工会组织正在拖垮双龙汽车，工会频繁地操纵罢工并提出令经营者难以承受的薪金等待遇要求，韩国政府对其也束手无策。
据双龙汽车公司透露，要想维持目前的组织，包括内销和出口在内，每月至少要售出1.1万辆汽车。但是，上月的销量仅为3800辆。时间过得越久，亏损就会越严重。经营人员主张说，双龙汽车生产每辆汽车的人工费达600万韩元，高达汽车价格的20%以上，很难承担。汽车公司的人工费通常是汽车价格的10%左右。韩华证券分析师龙大仁表示：“双龙汽车应该通过劳资合作以及同上汽合作寻求生存途径，除此之外别无选择。”
上周三，上汽集团副总裁蒋志伟飞抵韩国，他表示双龙汽车无法支付的12月份工资将在下月内支付，并于周五在韩国政府果川大楼同知识经济第一次官林采民举行会谈。
据韩国《朝鲜日报》报道称，上汽要求韩国政府和银行提供资金援助，并要求双龙实现包括裁员50%的高强度结构调整，为持续经营企业而努力。但是，双龙汽车的主要交易银行——产业银行25日向双龙汽车通报称：“如果上汽不先向双龙汽车支援3200亿韩元，就不可能提供新的援助�！彼底芫泶捃邦煸诨峒嶂毒梦被嵛背ぶ３ど剖北硎�，上海汽车集团提出的援救条件就是工会的结构调整，如果双龙公司不能接受这一条件，上海汽车集团很可能将从韩国撤资。
而已报至发改委审批的上汽与双龙在江苏仪征的合资项目，将不可避免地受到此事的影响。(信晓霁)
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