2006年中国轿车市场第一款全新车型———东风标致206轿车6日正式发布。作为紧凑型轿车中的高端车型，东风标致206最低售价预计8万多元。这势必将改写国内10万元以下紧凑型轿车市场的竞争格局。

　　同样希望改写市场竞争格局的还有上海通用。在2005年首次登上国内轿车销量排行榜榜首之后，1月3日，上海通用宣布别克君威的5款车型市场售价下调2万—2.6万元不等；雪佛兰景程的两款车型分别比原先下调约1.6万元和1.8万元。分析人士认为，上海通用君威的价格调整，一是为即将上市的别克全新中高档车型让出层级空间；二是为了提高君威的性价比优势，以应对激烈竞争。

　　在其它细分市场，2006年车价调整的大幕也缓缓拉开。2005年累计销售18.5万辆、同比增长118%的奇瑞汽车日前宣布，风云、旗云两个中级车子品牌整合为新旗云，经过技术升级后最低售价5.5555万元；长安铃木旗下雨燕、羚羊两大紧凑型轿车品牌下调售价；江铃陆风X6两驱SUV最高降幅达到了2.8万元……与此同时，南汽、广州本田、奇瑞、力帆等公司的多款新车将排队上市，2006年中国轿车市场在白热化的竞争中开局。

　　据中国汽车工业协会预计，虽然面临产能过剩、油价上涨、原材料价格上涨等不利因素的影响，2005年中国轿车市场增长仍然超过了10%，累计销量超过250万辆。其中，上海通用、上海大众、一汽—大众、北京现代、广州本田、奇瑞汽车分别以32.5万辆、28.7万辆、27万辆、23.3万辆、23万辆和18.5万辆的销量分列前六位。在价格方面，由于去年年初大部分厂家库存较大，排产比较保守，车市供求关系也因此相对协调，全年并未出现前年那样惨烈的价格大战。但是，据不完全统计，去年全年车价下调幅度仍然超过了两位数。更值得关注的是，国内汽车企业的亏损数量和亏损额都有所增加。

　　“今年，轿车市场仍将保持两位数左右的增长，预计增幅比去年有所放缓”。国家信息中心行业预测部部长徐长明解释说，导致轿车增幅放缓的原因有三：一是全年GDP增幅将适度放缓；二是降价的重心将向A级车以及以上车型转移，这些轿车的消费者对价格的敏感度相对较低，降价效果也将受到影响；三是前些年持币待购的消费者，在2005年基本已经释放了购买力。

　　北京亚运村汽车交易市场信息中心主任且小刚对上述看法也表示认同。他补充说，过去，价格在决定购买意向的因素中排在前两位，但从去年以来的市场情况看，如今，消费者更在意车辆的造型、可靠性、经济性和环保性能，对价格的关注程度已明显弱化。

　　“2005年车市一个最显着的变化，就是国内二、三级区域市场开始启动”。徐长明介绍说，过去中国汽车市场的增长主要来自于北京、广东两个一级市场的拉动。去年，浙江、江苏、山东等二级市场轿车年销量分别达到25万辆左右，增速在40%左右；福建、山西、河北、湖北、辽宁等三级市场轿车年销量也分别达到10万—15万辆，增速40%—50%。二、三级市场的启动，标志着中国汽车市场的可持续发展能力得到大幅提高，也为今年乃至今后国内轿车市场的持续快速增长打下了坚实的基础。

　　(稿件来源：《人民日报》，作者：王政)