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业者透露，今年春节包机的盈利率可望达到10%～15%，两年来一直“赔钱赚吆喝”的两岸航空公司，终于松了一口气
由于明年的两岸春节包机公布时间与订票时间较早，同时放宽了乘客范围，因此预计将可以赢利。目前，不少心急的台湾人已经预订机票。
载客率可能突破80%
尽管两岸航空公司具体的班次仍然有待管理部门批准，但春节包机的订票工作已经于本周一开始。据悉，北京—台北段机票价格可能在人民币4800元上下，比今年贵了两成左右。上海—台北段的票价已由各家航空公司协商出来，1月20至23日为4300元人民币，1月24日至28日为4500元人民币。
由于票价有所调高，加上运能比今年增加了55% ，提供机位多达7718个，预期此次两岸春节包机载客率可能突破80%。业者透露，今年春节包机的盈利率可望达到10%～15%。
犹记得去年和今年，尽管春节包机空载率颇高，航空公司无法利用此航线赢利，但仍然百般推动此业务，并且使出浑身解数，又是美女空姐接待，又是台湾美食伺候，所为者何？无非是看中了这个市场的发展前途和巨大潜力。
台湾巨头均分市场
本次包机台湾方面六家航空公司争胜，分别是华航、长荣、远东、立荣、复兴及华信。目前看来，各家似乎势均力敌，36航班由六家航空公司均分。
以航空业本身而论，华航和长荣自然是最大的两家，尤其是目前他们在世界航空货运市场上分别排名第五和第七，自然会对未来颇为期许。这次安排这两家公司飞“北京—台北”这条线，不知其中是否也有深意所在。大陆台商大量集中在上海附近和福建，因此包机路线各家自然会以上海线第一，北京线则因其政治象征意味较浓，也显露了两公司进一步开拓大陆市场的决心。
和北京线路和广州线路相比，厦门自然略占优势，但是其实其包机需求未必多。因为从厦门到金门的小三通所费不到包机费用的1/3 ，大量台商已经习惯这条路线。
大陆公司参与竞争
在商言商，与台湾航空业者相同，大陆航空公司也一心要在两岸客货运市场上分一杯羹，因此对于春节包机极为重视。
有趣的是，大陆业者选择的城市排位是上海第一，北京第二，以上海16个往返班次最多，北京10个班次居第二位。根据海峡两岸航空运输交流委员会的消息，从北京始发10个往返班次，分别由国航、海航各执行6班和4班；从上海始发16个往返班次，分别由东航、上航各执行10班和6班；从广州始发6个往返班次，由南航执行；从厦门始发4个往返班次，由厦航执行。大陆的航空公司在飞行航线上，可以看出基本依据地域划分势力范围。
急于突破的大陆航空公司在春节包机上甚至比台湾公司更为热心。在上次春节包机中，这些航空公司就暗中较劲，比空姐、比气氛、比菜肴、比沟通、比惊喜、比接待。而明年是真正赢利的飞行，这些公司为了抢生意和树立形象，更会推出一系列新颖的服务。如果此次春节包机大热，将对后年以及此后的客货运包机、节日包机常态化谈判起到很好的推动作用。
来源：国际先驱导报 作者：林峰
